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软银中国资本合伙人张岳鹏说，工业机器人的应用愈发成熟，应用场景相对明确，接受度越来越高。然而服务机器人的用户体验还有待提升，经过5年到8年发展，服务机器人有望呈指数型增长，市场规模将超越工业机器人。也有专家表示，中国机器人产业要注重生态、培育创新土壤。机器人是新兴学科，要推进跨界融合、高效组织的创新格局，着力搭建综合技术、资本、市场要素与人才成长公共服务平台，拓展技术服务与交易，推进技术转移和成果转化，真正促进“产学研用”融合良好发展的新生态。同时，智能科技的伦理进化不容忽视，目前我国组建的国家科技伦理委员会将有利于系统推动科技伦理建设，有利于恪守伦理道德底线与科技进步发展之间的平衡。

备受关注的是，伴随着营业收入增长，虽然净利润没有什么增长，但应收票据及应收账款、存货增长极为迅猛。截至去年底，广州浪奇应收票据及应收账款为31.95亿元，较上年26.42亿元增加5.53亿元，较2016年的19.82亿元增加12.13亿元。

过去由于中国专利侵权案件判决赔偿标准不高（有人统计大概平均每个案件8万元人民币），对于复杂的专利案件来说，这点钱可能不一定够付准备工作的成本，所以长期以来外国企业虽然在中国也提起不少专利诉讼，也打赢了很多专利官司，但中国市场在跨国巨头的专利博弈游戏中长期以来一直处于旁观者地位，从来不是跨国公司知识产权博弈的主战场。

据了解，神龙汽车陷入裁员、关厂传闻背后，是公司旗下东风标致、雪铁龙两大法系品牌销量连续下滑多年的事实。数据显示，2018年公司销量由2017年的38.1万辆下滑至25.5万辆，同比下滑31.2%；2017年销量、销售额则分别下滑37%和24.8%。

补贴新政正式实施后，包括比亚迪、北汽、上汽等传统车企和蔚来、小鹏、威马等新势力车企都曾表态“不涨价”。小鹏汽车曾表示旗下小鹏G3车型的售价不会受到退补的影响而上涨，补贴后的售价区间依旧为15.58万-19.98万元。威马汽车也在其官方微博上发布《别问，问就是不！涨！价！》的消息，公布了旗下威马EX5多款车型的最新售价，与此前过渡期中的补贴后售价保持一致。长安新能源也打出了“全系EV不涨价”的口号，从海报来看，4月份推出的保价政策目前仍然有效。

目前来看，这笔收购勉强算成功。控股广东奇化后，公司借助该平台实现产业链上下游整合，以互联网技术手段提高产业链运作效率，提升化工仓储物流的信息化水平。只不过，加大对奇化网和工业板块业务的建设，广州浪奇增加人员配备等费用投入增加23.18%。去年，广东奇化净利润仅为768.64万元。